La camioneta Chevrolet S-10, que circulaba en dirección a Gualeguaychú, llevaba un tráiler, que al atravesar el puente de la Ruta Nacional 136, se desprendió y terminó impactando contra la pareja que estaba estacionada en un automóvil VW Vento.
Víctima y herido
Lorena Gaisser, murió tras sufrir traumatismo de cráneo encefálico grave, hiperlaxitud de columna cervical, con fractura de base de cráneo y múltiples fracturas expuestas. En tanto, Mariano Rojo, el hombre de 47 años que la acompañaba, debió ser trasladado de urgencia y alojado en la Terapia Intensiva del Hospital Centenario, con riesgo de vida.
Además, se le dictó un arresto domiciliario y medidas inhibitorias, que estuvieron vigentes hasta que el sobreviviente salió del Hospital Centenario, tras una internación que lo tuvo en grave estado en Terapia Intensiva.
Testimonio
Tres meses después de ese tremendo accidente, que casi le costó la vida, Mariano Rojo declaró este viernes ante el fiscal Gutiérrez. El hombre relató que, junto a su pareja, se encontraban sentados en la parte de atrás del auto, “recién llegábamos y estábamos listos para bajar debajo del puente a pescar. Yo no alcancé a hacer nada, cuando levanto la vista el trailer venía encima de nosotros. A mí me chocó en la zona del hígado, riñón, las dos piernas, una más que la otra, sobre todo la izquierda, y hasta el día de hoy ando en muletas”. También manifestó que antes del impacto, “escucho un ruido a chapa, después vuelvo a escuchar ese ruido y veo la camioneta que venía de frente ya pasando el puente, me quedo mirando la camioneta y en la cabina iban chicos cagándose de risa, me quedo mirándolos y después volteo la cabeza para el otro lado y nos agarró el trailer a nosotros dos”.
El esperado informe clave
Uno de los elementos más importantes y que era esperado desde hace semanas para dar por culminada la Investigación Penal Preparatoria, para luego de ello requerir la elevación a juicio, era la pericia accidentológica que realizó el licenciado Mariano Zabala de la División criminalística de la Jefatura Departamental de Policía.El informe al cual tuvo acceso El Argentino señala sobre la responsabilidad que deben tener los conductores antes de ingresar a la vía pública y las adecuadas condiciones de seguridad, de acuerdo con los requisitos legales.
Para Zabala, “la dimensión del diámetro de la parte de hierro es mucho menor a la dimensión de las circunferencias tanto del sistema de acople de la camioneta como también de la lanza del carro”. En su pericia indica que el perno de seguridad casero quedó “haciendo juego”, es decir, en constante movimiento cuando el rodado y el carro se hallan transitando, y esto “provocó su fácil desprendimiento del acople instantes previos a la ocurrencia del siniestro”.
“Casera y prohibiciones”
También explicó que en la lanza se encontraba añadido o anexado un alambre, que cumplía la función de sostener al hierro, “también de construcción casera”, que suplía la función de la chaveta o pasante que trae un perno de seguridad reglamentario.En síntesis, el especialista en accidentología vial determinó que “al momento de la ocurrencia del siniestro, el conductor de la camioneta se encontraba circulando con un sistema de acople al carro de construcción casera antirreglamentario”.
