Rossi llegó a La Plata el 4 de diciembre con el objetivo de ser campeón pero se fue del autódromo Mouras como subcampeón por una maniobra que a Mariano Werner le costó un año de suspensión en el TC. "Nos arruinó un campeonato ganado. Si te ponés en el rol de la ACTC, ¿cómo hacés para sancionar algo semejante al daño que hizo? Que no corra un año, que no tenga la posibilidad de ser campeón. Eso lo veo bien. Es ejemplificadora la sanción ante otras definiciones de campeonato. Hace rato que venimos sabiendo por la categoría que quieren definiciones limpias. Acá lo que se hizo está muy lejos de eso", afirma el piloto de Del Viso ante la consulta de Clarín.
<b>-¿Se te pasó por la cabeza dejarlo pasar a Werner en ese momento?</b>
-Sí, se me cruzó. Pero estaba muy seguro de lo que estaba haciendo. El no tenía ningún espacio para pasar. Y a su vez, para todos los que dicen que lo tenía que dejar pasar, lo que tengo para decir es que conozco mis rivales y que si Werner hizo lo que hizo estaba mucho más dispuesto a clavarme los frenos si estaba delante mío o a hacerme la vida imposible. Yo sé cómo tengo que correr, he corrido muchas veces contra él. Con lo que pasó, no tengo ninguna duda de que hice bien en no dejarlo pasar. Porque alguien que vos dejás pasar haciendo lo que hizo, poniendo las cuatro ruedas sobre el pasto, está mucho más dispuesto a clavarte los frenos y complicarte la vida. No tengo nada para reprocharme, estoy tranquilo.
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<b>-Antes de esa última vuelta decisiva, con Savino también viviste un duelo interesante...</b>
-Consideraba que era un puesto clave, porque de pasarme Savino iba ante un posible relanzamiento en la misma fila con Werner y ya me había tocado perder varias largadas contra Ford. Consideraba ese puesto valioso y por eso también se dio así.
<b>-¿Cómo fue pasar de campeón a subcampeón en cinco minutos?</b>
-Increíble. En la radio me comunicaron desde el equipo que era campeón y los comisarios deportivos también, porque a ellos les figuraba que estaba 21° y con ese resultado era campeón. Fue un lío pero estoy siempre calmo cuando corro. Sí lo viví con tristeza por mi equipo... Desde ese lado, mal. Internamente, en cambio, lo tomé mejor de lo que lo esperaba. Yo me quedo mal conmigo cuando me mando una macana, cuando no rindo, cuando soy el responsable de algo por una mala decisión. Pero en este caso no me reprocho nada. No soy responsable por la animalada que hizo Werner.
<h5>El cambio de marca</h5>
<b>-¿Cómo imaginás la adaptación al Ford?</b>
Va a costar. Yo no conozco Ford y el equipo técnico mio, tanto el chasista como el motorista, tampoco. Si se quiere es todo nuevo para los tres. Soy consciente de que va a haber un período de adaptación y estoy dispuesto a pagarlo. Hay muchos equipos y pilotos que vienen trabajando con la marca y nosotros vamos a ser nuevos en ese sentido. No me preocupa. El tiempo que nos lleve ser competitivos será el que tengamos que pagar. Es así y lo sé. En algún momento me ha tocado con el Chevrolet no andar bien y revertirlo. Y me imagino que en las primeras carreras con el Ford en pista no va a ser fácil.
<b>-¿Esperás algún cambio en el reglamento, ya que siempre se habla de la ventaja de los Chevrolet en este momento?</b>
-No espero nada. Yo lo veo competitivo al Ford. Llegué peleando con Werner palo y palo y eso demuestra la paridad de la categoría. Con este reglamento, el Ford puede pelear porque lo demostró Werner. Nosotros con el reglamento técnico que haya vamos a intentar andar bien.
<b>-¿Cómo imaginás la respuesta de la gente el 19 de febrero, en la primera fecha del TC?</b>
-Soy muy respetuoso. Están las dos posibilidades: que lo puedan tomar bien o mal. Los respeto a los hinchas de Chevrolet y de Ford. Pero siempre digo lo mismo: si yo voy a una carrera y en el podio gritan "¡Viva Chevrolet!", ¿cuál es mi mérito? Yo le doy mucho valor al que me sigue a mí, más allá de la marca. El que es hincha de Chevrolet, ¿qué problema hay? Ninguno, hay muchos pilotos corriendo. Lo mismo el de Ford. Y el que es mi hincha me va a seguir a mí, con lo que corra, porque es hincha del piloto. Fuente: (Clarín).-
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