La Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC) publicó en su sitio web el reglamento técnico 2017. Entre las más de 20 modificaciones (donde se incorporaron las revisiones con plantillas y demás aclaraciones para evitar los "grises" reglamentarios), son seis las que se destacan. Tanto Ford, como Dodge y Torino han sufrido cambios, a diferencia de Chevrolet, que permanecerá de la misma manera en la que culminó este 2016.
Para los usuarios del Óvalo, se ha ampliado en 20 milímetros el labio inferior delantero y se le han quitado 15 kilos del peso total del auto.
Torino también ha sido beneficiado con los 20 mm extras para mejorar la carga aerodinámica delantera, y con 100 mm para el alerón trasero. Además, se agregaron los 50 cc de cilindrada que se les había otorgado al inicio de la última Copa de Oro.
Por su parte, Dodge ha aumentado en 200 RPM las revoluciones del motor, y ha sufrido la quita de 5 Kg en el peso total del auto.
Además, se agregó al reglamento lo anunciado semanas atrás por la categoría con respecto al tema neumáticos: a partir de la próxima temporada serán 6 (y no 4) las gomas nuevas que cada auto tendrá por fecha.
Algunos de los cambios más relevantes son:
Carga aerodinámica delantera
1. 20 milímetros extra de splitter para Ford y Torino.
FORD: 60 milímetros
CHEVROLET: 40 milímetros
DODGE: 40 milímetros
TORINO: 60 milímetros
Potencia:
2. 200 RPM extra para Dodge
FORD: 8800 rpm
CHEVROLET: 8900 rpm
DODGE: 8800 rpm
TORINO: 8900 rpm
Cilindrada:
3. 50 cc más de cilindrada y 0,75 milímetros extra en el diámetro de los cilindros para Torino
FORD: 3210 cc
CHEVROLET: 3210 cc
DODGE: 3210 cc
TORINO: 3260 cc
Peso:
4. 3 kilos extra para Dodge y 7 kilos menos para Ford
FORD: 1283 kg
CHEVROLET: 1293 kg
DODGE: 1293 kg
TORINO: 1283 kg
