Las actuaciones de Franco Colapinto en la Fórmula 1 generaron un gran impacto y lo situaron en el centro de atención de cara a la temporada 2025. Con seis fechas aún por disputarse en el calendario actual, muchos consideran que el joven piloto argentino merece asegurar un lugar en la grilla para el futuro cercano.
Mientras el jefe del equipo, James Vowles, lidera las negociaciones, se confirmó que el corredor nacional recibirá mejoras en su monoplaza para el Gran Premio de Estados Unidos, que se llevará a cabo del 18 al 20 de octubre en Austin, Texas. Estas actualizaciones buscan potenciar su rendimiento en la pista.
Williams realizó revisiones técnicas significativas en su coche, centradas en la suspensión delantera. En el Gran Premio de Singapur, se introdujo una versión mejorada que no solo reduce el peso del monoplaza, sino que también optimiza el flujo aerodinámico hacia la parte trasera del vehículo.
Actualizaciones
Pat Fry, director técnico de Williams, brindó detalles sobre esta actualización: “Hemos modificado la mayor parte de la suspensión. Al final, un pequeño detalle aquí lleva a cambiar otro detalle, así que hemos cambiado casi todo, desde los propios elementos de la suspensión hasta los conductos de refrigeración de los frenos, todo es diferente”. Estas modificaciones buscan mejorar el rendimiento del equipo, alineándose con las actualizaciones presentadas en la carrera de Zandvoort.
Según Motorsport, la nueva suspensión no solo proporciona mejor manejabilidad, sino que fue diseñada para complementar el paquete aerodinámico presentado en el Gran Premio de Países Bajos. Fry añadió: “En cuanto a la parte aerodinámica, esta nueva suspensión es un paso razonable. También hemos conseguido reducir algo de peso”.
En Singapur, Williams apostó por la nueva suspensión en el coche de Alex Albon, mientras que Colapinto continuó con la versión anterior. A pesar de esto, ambos vehículos mostraron mejoras significativas en manejabilidad.
Desempeño
El argentino tuvo una notable actuación en Singapur, su segunda carrera en un circuito callejero exigente. Tras ganar varias posiciones al inicio, logró mantenerse entre los diez primeros. Aunque perdió el décimo lugar debido a un undercut del Red Bull de Sergio Pérez, Colapinto demostró su talento en una pista conocida por su dificultad.
Por el contrario, Albon tuvo que abandonar prematuramente por sobrecalentamiento del coche, a causa de la rotura de un conducto de refrigeración. Este incidente resaltó las dificultades que aún enfrenta el FW46, a pesar de las mejoras realizadas.
De este modo, el equipo tiene la intención de utilizar la nueva suspensión en el coche de Colapinto en el Gran Premio de Estados Unidos. Esta revisión incluye cambios en las cubiertas de carbono de casi todos los elementos de la suspensión, desde el triángulo superior al inferior, incluido el puntal. “Tenemos que verlo también en otros circuitos, pero si se comporta como en el simulador, entonces será una ayuda importante”, explicó Fry.
Futuro
La implementación gradual de estas mejoras es parte de una estrategia específica del equipo para adaptarse a las distintas exigencias de las pistas del campeonato. Además de la suspensión, también se revisó la entrada del conducto de refrigeración de los frenos, modificando la forma de la superficie superior para aumentar el flujo de aire.
Colapinto se destacó en sus tres primeras carreras de F1, comenzando con un 12° puesto en su debut en Italia, seguido de un octavo lugar en Azerbaiyán, donde logró sus primeros puntos. En Singapur, culminó en el 11° puesto, en una carrera particularmente dura, con temperaturas de 60 grados en el coche y un 90% de humedad, donde los pilotos pueden perder hasta cuatro kilos en el trazado.
