Alejandro Becic, abogado de UTA en Entre Ríos, estuvo en el programa Quién Dice Qué, de Elonce, y explicó por qué el gremio realizó un paro de 48 horas la semana pasada, en el marco de la conciliación obligatoria.
“Hay dos expedientes: uno a nivel nacional y el otro a nivel provincial. El paro se resolvió a nivel nacional”, manifestó.
Por otra parte, respecto al sorpresivo paro que iniciaron el viernes 16 de agosto, y que dejó sin colectivos a Paraná y el Área Metropolitana también durante ese fin de semana, expresó: “Nosotros acatamos la conciliación obligatoria de la Secretaría de Trabajo de Entre Ríos, después de ese malentendido que hubo en cuanto a la notificación de la misma. El tema es que no existe la notificación digital en el ámbito de la Secretaría de Trabajo. Sí existen medios digitales a nivel de la justicia provincial y federal. Sí o sí tienen que llevar el papel al gremio, que trabaja hasta las 17 o 18 horas. En este caso particular, habíamos estado en el gremio hasta las 19 horas”.
Explicó que “ese día la Junta Ejecutiva de UTA resolvió el paro en la ciudad de Paraná, dentro del marco del expediente provincial, porque nosotros habíamos asistido a las 11 horas a una audiencia en Secretaría de Trabajo y no fue nadie, solo la UTA. Eso resulta bastante raro”.
Sobre el reclamo que se realiza en Paraná, indicó que “no es solamente por actualización de haberes, en función de una paritaria que está vigente en casi el 99% de las localidades del país. Hay solo tres localidades donde hoy no se ha aplicado esa paritaria: una de las jurisdicciones es Entre Ríos, la otra es Chaco. Tucumán arregló a partir de la medida de fuerza”.
Adelantó que este martes habrá “reunión de las Cámaras de FATAP, el Ministerio de Trabajo de la Nación y UTA. Es continuidad del encuentro de la semana pasada, pero es importante aclarar que a nivel nacional no hay conciliación. No es que no haya sido pedida, la pidieron los empresarios, pero no se la dieron porque son tres ciudades las que hacen paro”.
Si no hay acuerdo este martes “puede anunciarse una medida de fuerza nacional. Si el paro es nacional nosotros no tenemos ninguna decisión respecto a una medida de fuerza. Lógicamente va a pasar lo mismo que pasó la semana pasada”.
Consultado sobre por qué arreglaron paritarias las otras provincias y Entre Ríos y Chaco no, dijo: “no hay que olvidar que hay muchas de las empresas prestatarias, entre las que están las que prestan el servicio en Paraná, que prestan el servicio en Santa Fe, por ejemplo, y en Santa Fe han arreglado y aquí no. Tiene que ver con lo que pone cada gobierno”.
Respecto a cuánto cobra en la actualidad un chofer, señaló: “Hoy tenemos un monto conformado de $747.000. En Entre Ríos sigue estando la escala vieja. Los últimos tres haberes en la provincia de Entre Ríos se siguen pagando con escala vieja. Si este martes se llegara a un acuerdo por las dos o tres provincias que se están quedando sin acuerdo paritario se abriría una puerta, pero es absolutamente independiente en materia legal lo que resuelvan a nivel nacional y provincial. Es un detalle importante que, en la última audiencia en la Secretaría de Trabajo, las empresas prestatarias declinaron jurisdicción en Buenos Aires. Se presupone que van a acatar lo que se resuelve a nivel nacional, se plegarían a eso. Es una de las causales por la cual la audiencia nacional es un día antes y la provincial el día después. La audiencia de este martes es a las 13 horas, quizás a las 18 horas hay novedades. Igualmente es independiente: puede no haber arreglo a nivel nacional y sí puede haber arreglo a nivel provincial el miércoles, dentro del marco de la conciliación”.
“Hasta ahora no hay ningún avance. Esperemos que mañana haya alguna puerta abierta a nivel nacional y el miércoles se traduzca alguna de estas conversaciones que seguramente los empresarios han tenido con el gobierno provincial y municipal”, dijo.
Indicó que “soy bastante optimista en estas cuestiones. Las dificultades tienen que ver más con los actores que con el problema en sí. El valor del servicio tiene un costo y el valor del costo aquí el problema está en quien lo paga. Las demás medidas son paliativas para llegar a más de lo mismo. En esta situación el servicio no es viable, la solución pasa por salir del esquema de subsidios que no nos da la solución, ni tampoco tenemos el subsidio. Más caro el boleto la gente no puede pagar porque los sueldos están muy bajos”.
Consultado sobre por qué los choferes en vez de parar no usan el servicio para trasladar gratis a la gente, dijo: “es una cuestión de responsabilidad. Si el boleto no se cobra no hay seguro. Nuestros choferes están bastante complicados jurídicamente con todos estos siniestros que hemos tenido producto del estado de las unidades. Cada vez que tenemos un siniestro un chofer nuestro tiene que ir a desfilar a Tribunales”. Elonce.com
