Las primeras sensaciones sobre la nueva era técnica de Súper TC2000, en donde a partir de la competencia del fin de semana en Córdoba conducirá el Fiat Tipo del equipo DTA de Ulises Armellini, y el trabajo preliminar que se realizó con las modificaciones aerodinámicas de los coches y la motorización del Oreca 2.0 turbo que utilizará la especialidad.
"Para nosotros es un cambio notorio. Primero porque cambiamos de marca, y después porque tenemos un nuevo reglamento", afirmó el piloto entrerriano ante el sitio <i>Campeones</i>. "Los autos van muy distinto a lo que estábamos acostumbrados, porque lo otro era prácticamente la 'perfección", aseguró ante las características de los autos del año pasado y los que conducirán en este.
Sobre el nuevo impulsor, de origen francés, Werner destacó: "El motor es bastante más agresivo en la aceleración. Esto abre el juego y hace que todos los pilotos tengamos que empezar de cero, y me parece que hay un largo camino para trabajar. Quizás es complejo y a lo que no estábamos acostumbrados, y esto permitirá dosificar su potencia y contribuirá con la equivocaciones y generará sobrepasos".
En la faz deportiva, este año las clasificaciones serán sobre 20 minutos, con "boxes abiertos" (los autos podrán ingresar y hacer modificaciones en la tanda), y luego una Súper Clasificación con los ubicados del 1º al 6º de la sesión. El domingo, en tanto, las carreras se iniciarán con los autos detenidos en las largadas.
"Me parece bárbaro. La clasificación debía durar más tiempo, para que la gente pudiera ver el trabajo que se hace. Y la partida detenida es algo que todos pedían, y le dará a quien largue 3º ó 4º tengan posibilidades", sostuvo Werner.
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