Licitan la Ruta del Mercosur. El Gobierno nacional dio inicio al proceso de privatización de más de 9.000 kilómetros de rutas y autopistas de la Red Vial Nacional con la publicación del Decreto 28/2025 en el Boletín Oficial. Esta decisión, que afecta una serie de tramos viales estratégicos, entre ellos la conocida Ruta del Mercosur, será llevada a cabo en un plazo de doce meses.
La licitación de estos tramos implicará la concesión a empresas privadas para la construcción, explotación, mantenimiento y mejora de estas infraestructuras viales.
En el decreto, el Gobierno especificó que los tramos y rutas que componen la Red Vial Nacional serán licitados bajo el régimen establecido en la Ley Nº 17.520, con un plazo de 12 meses para completar el proceso. En este contexto, se oficializó que "los Tramos y Rutas que integran la Red Vial Nacional, descriptos en el ANEXO (IF-2025-00934117-APN-DNV#MEC) que integra el presente decreto, serán licitados dentro del plazo de DOCE (12) meses", señala el artículo 1 del decreto.
La decisión de privatizar las concesiones viales también tiene como objetivo garantizar la "conservación y el mantenimiento de las rutas, autovías y autopistas pertinentes, asegurando los servicios de asistencia al usuario y la mejora en infraestructura y seguridad para el transporte en general".
Este proceso se realizará con el fin de "otorgar la concesión por peaje para la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario", tal como lo establece el decreto.
La Ruta del Mercosur y su importancia para el comercio regional
Uno de los tramos más relevantes dentro de esta licitación es la denominada Ruta del Mercosur, un corredor vial clave para el comercio internacional de Argentina. Este corredor conecta a la Argentina con países del Mercosur como Brasil, Paraguay y Uruguay, facilitando el transporte de mercancías entre estos mercados. La Ruta del Mercosur, que abarca principalmente las Rutas Nacionales 12 y 14, y el Puente Rosario-Victoria, recorre las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes, con una extensión aproximada de 675 kilómetros.
El proceso de privatización de esta ruta y otros tramos viales plantea implicaciones significativas para la economía regional. De acuerdo con las autoridades nacionales, "es de suma importancia, no solo para la región del Litoral argentino sino para todo el Mercosur, al conectar tres (3) de las cuatro (4) naciones miembros de ese organismo intergubernamental por vía terrestre, además de incluir en su traza la conexión a la Represa Binacional Salto Grande".
La mejora en la infraestructura de estas rutas es vista como una necesidad urgente por los actores económicos, quienes alertan sobre el deterioro de la infraestructura vial y su impacto en la competitividad del comercio internacional.
La reorganización administrativa y la reducción del déficit fiscal
El Gobierno fundamentó esta medida en la necesidad de reorganizar el sector público y mejorar la eficiencia en la gestión del Estado. Según el decreto, se busca cumplir con los lineamientos de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos, la cual establece una serie de principios para reducir el tamaño de la estructura estatal, transparentar el gasto público y equilibrar las cuentas nacionales.
"La norma propicia la reducción del sobredimensionamiento de la estructura estatal con el fin de disminuir el déficit, transparentar el gasto, equilibrar las cuentas públicas; y asegurar el efectivo control interno de la administración pública nacional con el objeto de garantizar la transparencia en la administración de las finanzas públicas", destaca el considerando del decreto.
Además, el Ministerio de Economía tendrá la responsabilidad de modificar la conformación de los tramos a licitar, convocar a licitaciones públicas nacionales e internacionales, y llevar a cabo todo el proceso de adjudicación y contratación de las concesiones. Según el artículo 2 del decreto, se aclara que "el Ministerio de Economía será el responsable de modificar la conformación de los Tramos de la Red Vial Nacional descriptos en el ANEXO", y tendrá varias facultades para gestionar y supervisar el proceso licitatorio.
Tramos sujetos a concesión
El proceso de licitación de estos tramos viales busca garantizar la mejora continua de la infraestructura vial de Argentina, que es crucial para el comercio y el transporte regional.
Entre los tramos sujetos a concesión se incluyen corredores que van desde Buenos Aires hasta el norte del país, como el empalme RN N°9 en Zárate (Buenos Aires) hasta Ceibas (Entre Ríos), y el empalme RN N°12 en Ceibas hasta Paso de los Libres (Corrientes), entre otros. Estos tramos son esenciales no solo para el transporte de bienes dentro del país, sino también para la integración comercial con los países vecinos. (Con información de Infobae)
