Mariano Werner afrontará un nuevo desafío en esta temporada 2024 del Turismo Carretera. Luego de lo que fue la obtención de su tercer campeonato en la Máxima en 2023, este año el piloto entrerriano estará al volante de un Mustang de la nueva generación.
De cara a lo que será el inicio del campeonato en El Calafate a fines de febrero, Werner le contó a Carburando qué avances tuvo el nuevo auto que utilizará en el TC.
<b>"Venimos bien. El Mustang entró en pintura y si el fin de semana ya sale, vamos a arrancar con el armado final",</b> expresó el Zorro de Paraná.
<b>Con Werner a la cabeza, 11 pilotos iniciarán la nueva era del TC 2024</b>
El año deportivo arrancará del 23 al 25 de febrero con la primera fecha del Campeonato Argentino de Turismo Carretera en El Calafate, Santa Cruz. La renovación de autos del TC estará allí marcando el hito y desde la categoría se espera que sean 11 los protagonistas a bordo de las nuevas y modernas carrocerías.
El plan de convivencia entre modelos hará que a las Chevy, Falcon, GTX y Torino conocidos se le sumen los Ford Mustang Mach 1, Chevrolet Camaro ZL1, Dodge Challenger SRT, y el reestyling tanto del Toyota Camry que se vio correr hasta ahora y el "Toro".
El campeón <b>Mariano Werner</b> es uno de los usuarios del modelo Mustang para colocar el número 1 como identificación del Fadel Racing Memo Corse. Con el mismo tipo de vehículo se suman <b>Juan Bautista De Benedictis y Nicolás Trosset</b>, uno con el DTA Racing y el otro con Uranga Racing.
La marca del moño a <b>Christian Ledesma</b> como punta de lanza con el Camaro del Pradecon Racing. Lo propio harán <b>Marcos Quijada</b> lo hará con atención de Daniel Uranga y <b>Ricardo Risatti</b> asociado al LRD Performance.
Los Challenger, por el momento, tiene, solo a <b>Juan Martín Trucco</b> como representante junto al Di Meglio Motorsport. Con trabajo a toda máquina desde el Trotta Racing, se espera que <b>Tobías Martínez</b> (Campeón de TC Pista) haga debutar al nuevo Torino 2024.
En tanto, por el lado de los Camry se verá a <b>Andrés Jakos</b> y el Dole Racing como a <b>Gastón Ferrante</b> y el A&P Racing, además de <b>Esteban Gini</b> y la adaptación del producto japonés que tenía a las nuevas normativas con labores del Maquin Parts Racing.
Muchos más están esperando el momento y han anunciado su intención de apostar a la nueva generación de autos. Pero habrá que esperar unas semanas más para verlos en pista.
