La ACTC reactivó el viejo proyecto de incorporar la suspensión independiente trasera en los autos de Turismo Carretera (TC) y el piloto paranaense Mariano Werner se refirió al tema.
Un plan que, si bien no es inmediato, quedó en el centro de la escena en las últimas semanas después del fuerte accidente que protagonizaron Gastón Mazzacane y Augusto Carinelli durante la segunda fecha en El Calafate.
Werner, a favor del proyecto
Mariano Werner, referente actual de la “máxima”, habló acerca de esta iniciativa de la categoría y, en sintonía con la gran mayoría de los protagonistas, se mostró a favor de avanzar con este proyecto. “Creo que todo lo que planea la ACTC es en función de la seguridad de los pilotos, y me parece que está muy bien”, manifestó.
El tricampeón de la categoría más popular del país añadió que “por supuesto que encendió muchas alarmas en relación a costos, gastos y cambios. Pero creo que está bien, hay que trabajar en la seguridad y cuando sea el momento adecuado poder hacerlo”. A lo que se refirió el entrerriano es que, según los especialistas, para implementar este sistema habría que modificar las estructuras actuales.
Entretanto la dirigencia ya tiene dos proyectos sobre la mesa que están en evaluación. “Por lo que se habló en la reunión de la comisión directiva el plan es darle formalidad al proyecto y ver si podemos armar un auto con suspensión independiente”, le reveló Juan Pablo Gianini (vocal suplente de la ACTC) a SoloTC.
Hugo Mazzacane (presidente de la ACTC) adelantó que la categoría ya está trabajando en mejoras en materia de seguridad para 2027 y 2028, entre las que entraría la incorporación de la suspensión independiente trasera. “No hacemos las cosas de un día para el otro, sino que tenemos un plan de trabajo y un equipo que propone ideas, y la comisión directiva toma decisiones”.
