En las últimas horas, se conoció un video del despiste de Franco Colapinto durante las pruebas en el circuito de Monza, realizadas el domingo pasado. El piloto argentino perdió el control del monoplaza en una de las curvas rápidas, aunque afortunadamente sin consecuencias físicas.
El Video del despiste publicado por @ElReyGuiri/Twitter:
💥 La salida de pista de Colapinto en el test en Monza.
Dañó el suelo y provocó que pudiese dar menos vueltas. pic.twitter.com/44U1k8bPFQ
— ElReyGuiri (@ElReyGuiri) April 9, 2025
Tras difundirse las imágenes, explicó lo ocurrido en sus redes sociales. “No se crean que me olvidé de frenar, me quedé sin freno trasero. Los que hablan sin saber calladitos están más lindos”, escribió el piloto argentino en su cuenta de X (exTwitter).
El tuit permaneció alrededor de 15 minutos online hasta que decidió eliminarlo. El argentino eligió responder sobre un video que compartió una cuenta llamada @ElReyGuiri, aunque el posteo tenía la finalidad de aclarar a sus seguidores lo que había ocurrido.
Explicación de un especialista
Un especialista explicó qué datos analizó Alpine de las pruebas que hizo en Monza. Franco Colapinto se subió este domingo al modelo 2023 de Alpine y giró en el circuito de Monza, en Italia. En ese sentido, Lucas Corsino, especialista en análisis de datos e inteligencia artificial, explicó qué analizó la escudería francesa en las pruebas del piloto argentino.
“En las imágenes de los test de Franco en Monza, se ve que utilizó compuesto duro y compuesto blando Claramente están estudiando: Velocidad (Soft) Ritmo (Hard) ¿Será el turno de Colapinto sobre el Alpine?”, escribió Corsino en su cuenta de X (anteriormente Twitter).
Y, agregó: “Es el A523 del 2023, técnicamente es un auto cercano al actual A525 que está usando Doohan en términos aerodinámicos”, indicó según publicó TN.
Los horarios y el cronograma del GP de Bahréin
El Gran Premio de Bahréin que se desarrollará el próximo domingo 13 de abril desde las 12 (hora de la Argentina).
Cómo es el Circuito del GP de Bahréin de la F1
Número de vueltas: 57
Cantidad de curvas: 15
Longitud del circuito: 5.412 kilómetros
Distancia de carrera: 308,238 kilómetros
Récord de vuelta: Pedro de la Rosa con 1:31.447 en 2005
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