El Turismo Carretera instauró la Copa de Oro en 2008. El Premio Coronación con un 50% más de puntos se aplicó a partir de 2009. Con estos dos cambios, la ACTC no sólo busca evitar que el campeonato se dirima antes de la última fecha sino que propicia que a la definición llegue la mayor cantidad posible de pilotos.

Este doble propósito de la dirigencia "teceísta" podría verse opacado por la gran temporada que viene teniendo Mariano Werner (Ford), líder del "play-off" con una ventaja de 40 puntos cuando quedan 117,5 en juego.

Es muy difícil que el entrerriano pueda coronarse campeón con 1 carrera de anticipación, pero no imposible: para ello, <b>debería extender en 31 unidades su ventaja en la próxima fecha, a disputarse en Toay, una brecha similar a la que le sacó en Rafaela (34,5) a Julián Santero (Ford), su inmediato escolta.</b>

El mendocino había llegado al circuito santafesino a 5,5 del piloto del Fadel Memo Corse Racing, pero una extraña falla con la presión de combustible lo retrasó considerablemente en la Final, que lo vio terminar 26º.

El anhelo de la ACTC de tener muchos pilotos con posibilidades de ser campeón en el Coronación es -merced a la gran cosecha de puntos de Werner- algo que corre riesgo. Es probable que el número sea menor al promedio histórico de aspirantes a la corona en la última fecha (8,6 por año, entre 2008 y 2022).

De hecho, hay 9 pilotos -incluyendo los "3 de Último Minuto"- que tienen que descontarle puntos al líder sí o sí en La Pampa para llegar con chances a El Villicum, pues hoy están a 70,5 o más puntos del entrerriano.

No será una tarea sencilla, ya que la superioridad de Werner no sólo se refleja en los números del campeonato 2023 -es el más ganador del año (3 triunfos) y el que más puntos sumó en las 3 carreras de la Copa de Oro, por ejemplo- sino en la performance de su Ford, que es el que mejor desempeño tuvo en clasificación en el "play-off" entre los que están en el "grupo de los 12": fue 3º en San Luis, 5º en San Nicolás y logró la "pole position" en Rafaela.

A raíz de esta supremacía, <b>Werner disfruta de una ventaja en la Copa de Oro que nunca tuvo en las dos temporadas en las que fue campeón (2020 y 2021)</b>. Es más: los 40 puntos que le lleva a Santero representan la mayor diferencia entre 1º y 2º en el "play-off" desde 2014.

En aquella temporada, a esta misma altura del mini-torneo, Matías Rossi (Chevrolet), a la postre campeón, y Christian Ledesma (Chevrolet) estaban separados por 44,5 unidades.

Además, el paranaense cuenta a su favor con su muy bajo índice de abandonos: 11 en sus últimas 125 carreras, de los cuales apenas 1 ocurrió este año (Concepción del Uruguay, por temperatura del motor). (Campeones)