El 2024 será un año que será recordado por mucho tiempo en el Turismo Carretera y no es para menos ya que después de más de cinco décadas su parque se renovará a través de la utilización de carrocerías derivadas de autos modernos.
Los <b>Ford Falcon, Chevy, Dodge GTX y Torino,</b> convivirán con las siluetas de <b>Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, un Toro modernizado y un Toyota Camry</b> que también tendrá un aspecto visual símil al vehículo de calle. Será una etapa de transición ya que en 2025 solo se permitirán las nuevas carrocerías.
Como ocurre ante un cambio de este tipo, habrá que adaptarse a la mixtura de vehículos, algo que ya ocurrió en los '60 cuando la categoría vivió otro cimbronazo técnico que llevó a correr con cupecitas, compactos y prototipos.
<b>FORD MUSTANG</b>
El Ford Mustang se presentó en 1964 y marcó el comienzo de una era completamente nueva en la industria automotriz estadounidense. Concebido como un "pony car", el Mustang rápidamente se convirtió en un ícono de la cultura americana.
Su diseño deportivo y atractivo capturó la imaginación de los aficionados desde el principio. El Mustang no solo ofrecía estilo, sino también un rendimiento sobresaliente. Versiones legendarias como el Shelby GT500 y el Boss 302 consolidaron su estatus como una fuerza a tener en cuenta en el mundo de los muscle cars.
<i>Mariano Werner</i>
<i>Juan Bautista De Benedictis</i>
A lo largo de los años, el Mustang ha evolucionado con los tiempos, adoptando tecnologías avanzadas sin perder su esencia. La introducción del Mach 1, Bullitt y el regreso del GT500 han mantenido viva la llama de la emoción y el rendimiento.
El Mustang ocupará el lugar del Falcon, aunque a diferencia del resto de los vehículos nuevos ya cuenta con antecedentes en el TC de la mano de Oscar Cabalén y Vicente Sergio que lo utilizaron a fines del '60. De los dos el único que pudo ganar fue Cabalén al imponerse con su Mustang 289 con motor F-100 en La Pampa en 1967. Con ese mismo auto el cordobés también corrió en el Turismo Mejorado con excelente resultados.
<b>CHEVROLET CAMARO</b>
El Chevrolet Camaro, que reemplazará a la Chevy, fue lanzado en respuesta directa al éxito del Mustang. Presentado en 1966, el Camaro se convirtió en el principal competidor del Mustang y desató una feroz rivalidad entre las dos marcas automotrices.
Al igual que su contraparte, el Camaro se destacó por su diseño atractivo y su desempeño impresionante.
<i>Christian Ledesma</i>
<i>Marcos Quijada</i>
A lo largo de los años, el Camaro ha atravesado diversas etapas de producción y ha experimentado transformaciones notables, pero siempre manteniendo su estatus como uno de los deportivos más venerados de Chevrolet.
Este mismo año la marca decidió concluir con su producción, aunque no se descarta que tenga una nueva vida con un motor eléctrico.
<b>DODGE CHALLENGER</b>
El Dodge Challenger, que sustituirá al Dodge GTX, es otro exponente del estilo americano. Nacido en 1970 como respuesta al fervor por los muscle cars y conquistó los corazones con su diseño audaz y su rendimiento imponente.
En sus primeros años, el Challenger cautivó a los amantes de la velocidad con sus variantes de alto rendimiento, como el Challenger R/T y el temible Challenger HEMI. Sin embargo, los desafíos económicos llevaron a su descontinuación en 1974.
<i>Juan Marín Trucco</i>
El resurgimiento llegó en 2008, cuando Dodge reintrodujo el Challenger, conservando su esencia retro, pero adaptándose a los estándares modernos. El SRT Hellcat, con su motor V8 sobrealimentado, redefinió el concepto de potencia desenfrenada. Con el tiempo, Dodge amplió la gama Challenger con versiones como el Demon, estableciendo récords de aceleración.
<b>TOYOTA CAMRY</b>
El Toyota Camry, epítome de confiabilidad y versatilidad, ha trazado una exitosa trayectoria desde su debut en 1982. Diseñado para satisfacer las necesidades de familias y conductores pragmáticos, el Camry ha evolucionado constantemente, convirtiéndose en un pilar de la industria automotriz.
A lo largo de las décadas, el Camry ha destacado por su eficiencia y durabilidad. Su enfoque en la calidad y la ingeniería sólida lo ha convertido en uno de los sedanes más vendidos del mundo. Desde la elegancia discreta de sus primeras generaciones hasta su estilo contemporáneo, el Camry ha mantenido su atractivo.
<i>Andrés Jakos</i>
A pesar de su enfoque pragmático, el Camry no ha pasado desapercibido en el ámbito deportivo, con versiones como el Camry TRD que añaden un toque deportivo a la ecuación.
El Camry debutó en el TC en 2022 y fue el primer paso para la renovación del parque de la categoría. Fue el que menos trabajo demandó para ser actualizado.
<b>RESTYLING TORINO</b>
El Torino hizo su entrada en 1966 de la mano de Industrias Kaiser Argentina (IKA). Basado en el Rambler American, el Torino se transformó en un ícono local que combinaba elegancia y rendimiento.
La colaboración con Pininfarina en el diseño de las siguientes generaciones agregó un toque de sofisticación italiana. Su relevancia en el mercado local fue de la mano de sus éxitos en la pista, principalmente en el Turismo Carretera.
<i>Tobías Martínez</i>
Su producción finalizó en 1982, ya con Renault como su propietario. Sin un sucesor, la ACTC organizó un concurso para definir el estilo del rediseño.
De todas las propuestas presentadas la que cautivó más al público, que tuvo de la decisión final, fue la del estudio platense Division Creative Lab que el Trotta Racing llevó a la realidad.
<b>LOS "NUEVOS" TURISMO CARRETERA</b>
1 Mariano Werner Ford Mondeo Fadel Racing Memo Corse
9 Juan Marín Trucco Dodge Challenger Di Meglio Motorsport
11 Christian Ledesma Chevrolet Camaro Pradecon Racing
23 Esteban Gini Toyota Camry Maquin Parts Racing
85 Ricardo Risatti Chevrolet Camaro LRD Performance
88 Nicolás Trosset Ford Mondeo UR Racing
107 Tobías Martínez Torino TC Trotta Racing
114 Gastón Ferrante Toyota Camry A&P Competición
122 Andrés Jakos Toyota Camry Coiro Dole Racing
157 Juan De Benedictis Ford Mondeo DTA Racing
197 Marcos Quijada Chevrolet Camaro UR Racing
<b>LOS "VIEJOS" AUTOS DE TC PARA 2024</b>
<i>Mauricio Lambiris</i>
<i>Santiago Mangoni</i>
<i>Marcelo Agrelo</i>
<i>Valentín Aguirre</i>
<i>Nicolás Bonelli</i>