El autódromo "Roberto Mouras" de La Plata está listo para albergar la gran definición del campeonato 2024 del TC. En esta ocasión, el circuito platense será el escenario donde se conocerá al ganador de la 17ª edición de la Copa de Oro RUS. En este contexto, repasamos cómo fueron las últimas tres definiciones en el “coloso” platense, con un dato curioso: en todas ellas, el líder del minitorneo no logró consagrarse campeón.
Mariano Werner (Ford Mustang) llega a esta definición como puntero, con 12,5 puntos de ventaja sobre Julián Santero (Ford Mustang), quien lideró el certamen durante las tres primeras fechas. Otros cinco pilotos aún tienen chances matemáticas de alzarse con el título: Santiago Mangoni (a 29,5 puntos y con la obligación de ganar), Germán Todino (a 42,5), Valentín Aguirre (a 42,5), Mauricio Lambiris (a 45 y con una victoria pendiente) y Diego Ciantini (a 56), con 70,5 puntos aún en disputa.
Definiciones polémicas y sorprendentes
La última vez que el Turismo Carretera disputó su Gran Premio Coronación en La Plata fue en 2015, y aquel campeonato fue muy recordado por la sorpresa en la definición. Matías Rossi (Chevrolet) llegaba como líder del torneo, con apenas 3 puntos de ventaja sobre Omar Martínez (Ford). Sin embargo, el "Gurí" Martínez ganó la final y, de esta manera, se consagró campeón por segunda vez en su historial, superando a Rossi en la definición más inesperada de esa edición.
En 2016, la definición fue aún más electrizante. Con Rossi y Werner como los máximos candidatos, separados por apenas 3 puntos, y Guillermo Ortelli (Chevrolet) a 37 unidades del líder, la carrera tuvo un desenlace polémico. Un toque entre Rossi y Werner a pocos metros del final permitió que Ortelli terminara segundo y lograra su séptima y última corona en el Turismo Carretera, un final que marcó uno de los epílogos más apasionantes en la historia de la categoría.
El último antecedente de una definición de Copa de Oro en La Plata se dio en 2017, con Facundo Ardusso (Torino) liderando la Copa con 8 puntos de diferencia sobre Agustín Canapino (Chevrolet). Ardusso largó la final desde el noveno puesto, mientras que Canapino lo hizo desde el undécimo. Para ser campeón, Canapino debía avanzar al menos siete posiciones, y lo logró con creces. En el último giro, superó al Torino de Alan Ruggiero, se aseguró el cuarto puesto y, por apenas 0,25 unidades de ventaja, logró consagrarse campeón. Este final tan ajustado se convirtió en la segunda definición más reñida en la historia del Turismo Carretera.
Así, con un historial lleno de sorpresas y definiciones apasionantes, el Turismo Carretera se prepara para una nueva coronación en el circuito platense, donde el título está aún al alcance de varios pilotos. La fecha promete ser otro capítulo memorable en la historia de la "máxima". (Con información de SoloTC)